上周，美國經(jīng)濟數據欠佳，而國際油價(jià)受數據打壓影響下跌明顯。截止10月25日，紐約油價(jià)收于97.85美元/桶，跌幅達2.9%，而倫敦布倫特原油期貨價(jià)格收于106.93美元/桶，跌幅達2.7%。受?chē)H油價(jià)下跌影響，國內成品油市場(chǎng)對本輪油價(jià)下調的預期也日漸強烈。
受美國非農數據表現不佳的影響，國內成品油下調預期增強，按照10月25日的數據來(lái)看，測算原油變化率達到-0.87%，預測11月1日零時(shí)成品油最高零售價(jià)下調約65元/噸左右。
盡管此次油價(jià)做了相關(guān)的調整，有小幅度的下降，隨著(zhù)當今經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，油價(jià)的上漲仍存在很大的空間，能源緊缺帶來(lái)的“高油價(jià)時(shí)代”勢必將持續下去，農機行業(yè)何去何從？是被動(dòng)應對還是主動(dòng)出擊？“高油價(jià)時(shí)代”引發(fā)的一系列問(wèn)題正在考驗迎來(lái)發(fā)展春天的我國農機業(yè)。
我國農機化在經(jīng)歷了家家有四輪、戶(hù)戶(hù)有農機的全民發(fā)展農業(yè)機械化的曲折之路后，逐漸找準了規�；�、產(chǎn)業(yè)化、走共同利用之路的農機化發(fā)展方向。為了發(fā)揮農業(yè)機械高效便捷的優(yōu)勢，加快提高農機化水平，近年來(lái)，國家一系列政策都傾向于發(fā)展高性能的大中型農業(yè)機械，各大農機企業(yè)也不斷將挑戰大馬力農機產(chǎn)品作為己任。70馬力、80馬力、100馬力到200馬力，如今200馬力以上的名符其實(shí)的大拖拉機也頻頻亮相�！按蟆睅捉蔀榱恕昂谩钡耐x詞。
然而在“高油價(jià)時(shí)代”，燃油支出將會(huì )在農機經(jīng)營(yíng)中占到越來(lái)越大的比重。這將使農民在購買(mǎi)農機時(shí)不得不將油耗問(wèn)題考慮進(jìn)去。就如同如今小排量汽車(chē)受市場(chǎng)追捧一樣，考慮到節能環(huán)保和省錢(qián)的因素，小型的節能的汽車(chē)才會(huì )越來(lái)越受消費者青睞。原本大馬力的農業(yè)機械就因為高額的價(jià)格使得農民望而卻步。如果再將燃油成本計算進(jìn)去，大馬力的發(fā)展方向將會(huì )越來(lái)越模糊。
再看我國的農機作業(yè)模式。小地塊一直困擾著(zhù)我國農機化的發(fā)展，無(wú)法形成大規模作業(yè)，農機轉移頻繁等也是農機油耗高的主要原因之一。加上受補貼政策的刺激，個(gè)人購買(mǎi)農機的數量大幅上升，那種“打一槍換一個(gè)地方”的作業(yè)模式又不斷出現。如今，面對如此之高的燃油成本支出，這些散機將遭到嚴重打擊。而擁有先進(jìn)農機和管理模式的農機服務(wù)組織，其集約化、規�；淖鳂I(yè)模式，優(yōu)勢不言而喻。所以，辯證的看，“高油價(jià)時(shí)代”帶來(lái)的農機行業(yè)的重新洗牌，對我國農機化的健康發(fā)展也并不是一件壞事。
“高油價(jià)時(shí)代”需要反思的還有我們的農機生產(chǎn)企業(yè)。伴隨著(zhù)農機市場(chǎng)的井噴，以一拖和中收為代表的一批農機企業(yè)再度找回了昔日的輝煌。但是，剛剛有了方向感的中國農機企業(yè)還沒(méi)有趕上“高油價(jià)時(shí)代”的發(fā)展步伐，形成鮮明的自主特色。而且，擁有自主品牌的我國農機產(chǎn)品與國外農機產(chǎn)品相比，最大的優(yōu)勢在于價(jià)格。而當價(jià)格不再成為農民購買(mǎi)農機的唯一考慮因素時(shí)。我們的優(yōu)勢又在哪里呢？
以國內小排量汽車(chē)為例，其市場(chǎng)表現就與油價(jià)走勢密切相關(guān)。油價(jià)升得越高，燃油稅改革推出越早，小排量汽車(chē)的市場(chǎng)優(yōu)勢就越明顯。目前，隨著(zhù)國家對農機行業(yè)資源節約標準體系的不斷完善，農機行業(yè)將會(huì )獲得新的產(chǎn)業(yè)發(fā)力的具體方向。農機企業(yè)如果能抓住油價(jià)上漲帶動(dòng)的市場(chǎng)機遇，節能、環(huán)保的農機產(chǎn)品有望在不久的將來(lái)成為市場(chǎng)的主角。不能不提的還有《2008－2010年農機化行業(yè)資源節約與綜合利用標準發(fā)展規劃》，為自主品牌農機企業(yè)立足節能環(huán)保，實(shí)現產(chǎn)品跳躍式發(fā)展指明了方向。在“高油價(jià)時(shí)代”，不管是面對國內農機市場(chǎng)還是全球農機市場(chǎng)，節能環(huán)保的農機產(chǎn)品都是未來(lái)農機市場(chǎng)競爭的制高點(diǎn)，是自主品牌農機企業(yè)絕對不能忽視的主戰場(chǎng)。
當然，面對“高油價(jià)時(shí)代”需要反思的還有我們的補貼政策。購機補貼政策一直以來(lái)最大的成就除了帶動(dòng)農民購機積極性外，就是其引導農民購買(mǎi)先進(jìn)適用農機的導向性作用。在農民購買(mǎi)意愿將發(fā)生重大改變的“高油價(jià)時(shí)代”，如何前瞻性的引導企業(yè)研發(fā)新的節能技術(shù)，為農民提供不僅高效而且節能環(huán)保的產(chǎn)品，這將成為政策執行的新方向。
另一個(gè)補貼政策——燃油補貼政策。南京農機化研究所的調查研究顯示，油價(jià)一直是影響農機經(jīng)營(yíng)效益的重要因素。對燃油支出的補貼每提高10個(gè)百分點(diǎn)，將直接帶動(dòng)農機經(jīng)營(yíng)效益提高2～3個(gè)百分點(diǎn)。其作用不言而喻。目前，燃油補貼最引人詬病的就是其執行方式，這種不對直接使用人進(jìn)行補貼的方式直接影響了燃油補貼政策的作用。決策者能否真正從政策實(shí)行效果考慮，重新審視當前的政策實(shí)行方式，讓政策的作用真正發(fā)揮出來(lái)，農機人除了呼吁以外，還有很多工作要做！
